{"id":20273,"date":"2021-11-17T00:16:00","date_gmt":"2021-11-16T23:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/?p=20273"},"modified":"2021-11-19T00:22:51","modified_gmt":"2021-11-18T23:22:51","slug":"la-crisis-de-los-semiconductores-podria-reducir-aun-mas-la-inversion-publicitaria-del-sector-automocion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/la-crisis-de-los-semiconductores-podria-reducir-aun-mas-la-inversion-publicitaria-del-sector-automocion\/","title":{"rendered":"La crisis de los semiconductores podr\u00eda reducir a\u00fan m\u00e1s la inversi\u00f3n publicitaria del sector Automoci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

El descenso de producci\u00f3n y facturaci\u00f3n derivado de la falta de suministros de microchips y otros componentes en el sector de la automoci\u00f3n hace que los fabricantes de veh\u00edculos autom\u00f3viles deban reducir costes apret\u00e1ndose el cintur\u00f3n tambi\u00e9n en los presupuestos destinados a Marketing y publicidad.

De acuerdo con los datos publicados hoy en el Observatroio de la Publicidad 2021 por la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Anunciantes, Automoci\u00f3n, l\u00edder en inversi\u00f3n publicitaria en 2019 y en 2020 hab\u00eda reducido ya en 2020 su gasto en Marketing y Publicidad un 31% debido al impacto negativo en producci\u00f3n y ventas de las medidas para luchar contra la pandemia (cierre de lugares de trabajo y confinamiento obligatorio) pasando de los \u20ac564,1 millones de inversi\u00f3n en 2019 a los \u20ac374,3 millones en 2020. La crisis en el suministro de microchips y otros componentes se suma ahora al impacto negativo ya sufrido por la pandemia en producci\u00f3n, ventas y en inversi\u00f3n publicitaria.<\/p>\n\n\n\n

\"Descenso<\/a>
En 2020, tan s\u00f3lo Toyota aument\u00f3 su inversi\u00f3n en Publicidad y Marketing. Los recortes fueron generalizados entre los primeros anunciantes del sector.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lo que puede convertirse en un movimiento de recorte de presupuestos general por \u00abcuellos de botella en los suministros\u00bb en este sector es una realidad ya en Jaguar, seg\u00fan explica Luis Antonio Ruiz (Presidente y CEO de Jaguar Land Rover Espa\u00f1a y Portugal.<\/p>\n\n\n\n

Mayor austeridad en la inversi\u00f3n en Marketing y Publicidad<\/span><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

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\u201cLa situaci\u00f3n es complicada en este momento para nosotros como para todos los fabricantes. La falta de componentes, de semiconductores en concreto, est\u00e1 poniendo en muchos aprietos la capacidad de producci\u00f3n de los fabricantes de autom\u00f3viles y estamos intentando, en la medida de lo posible capear el temporal reduciendo costes y siendo mucho m\u00e1s austeros en los gastos de marketing. Tambi\u00e9n hemos salido al rescate de los concesionarios que lo est\u00e1n pasando muy mal debido a esta terrible bajada de facturaci\u00f3n, porque estamos ahora mismo a la mitad de la fabricaci\u00f3n que deber\u00edamos estar en estas fechas\u201d, explicaba recientemente Ruiz en una entrevista proporcionada a Eastwind por la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Reducci\u00f3n de ventas en m\u00e1s del 50%<\/span><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

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\u201cEn condiciones normales deber\u00edamos estar vendiendo en un a\u00f1o como este unos siete u ocho mil coches, pero estamos en cuatro mil, que es todo vendido; todo lo que podemos fabricar y entregar.\u00bb, subraya Luis Antonio Ruiz.
\u00bb Ahora trabajamos con stock cero, porque esta todo entregado, todo lo que ten\u00edamos. Ahora la situaci\u00f3n es que los coches se piden y si a un coche se le puede poner fecha de fabricaci\u00f3n, se hace se transporta y se entrega y no hay nada m\u00e1s que podamos hacer.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00abHasta que no se pongan al d\u00eda todas las f\u00e1bricas de semicomponentes, todas ellas que adem\u00e1s est\u00e1n en Asia, y nos puedan suministrar todo el material atrasado, para lo que va a transcurrir bastante tiempo, nosotros tenemos ya pedidos en fabrica para cuando empiecen a llegar los componentes para estar trabajando sin parar durante diez meses a tres turnos, a tope pr\u00e1cticamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Luis Antonio Ruiz (Presidente y CEO de Jaguar Land Rover para Espa\u00f1a y Portugal).\u00a9 Jaguar Land Rover.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lo que sucede en Jaguar Land Rover tambi\u00e9n lo est\u00e1n expereimentando en mayor o menor medida otros fabricantes de autom\u00f3viles.
De acuerdo con las cifras publicadas por ANFAC, tans\u00f3lo el mercado de turismos ha perdido en 2021 un tercio de las ventas con respecto a los niveles prepandemia.
Las matriculaciones de turismos se alejan del hito del mill\u00f3n de unidades y pierden m\u00e1s de un tercio de las entregas registradas respecto a los 10 primeros meses de 2019. Entre enero y octubre de 2021, se vendieron 706.998 unidades, un 5,6% m\u00e1s que en los diez primeros meses de 2020 pero un 33% menos que en el mismo periodo de 2019. En concreto, en el mes de octubre, las matriculaciones cayeron un 20,5% respecto del mismo mes del a\u00f1o pasado, hasta las 59.044 unidades vendidas (la ca\u00edda sube al 37% cuando se compara con el mismo mes de octubre de 2019).<\/p>\n\n\n\n

Noemi Navas, Directora de Comunicaci\u00f3n de ANFAC, explic\u00f3 que \u201cla falta de microchips y la crisis econ\u00f3mica siguen lastrando las matriculaciones de turismos, especialmente en el canal de particulares, mientras la venta de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n de alta antig\u00fcedad est\u00e1 disparada. La recuperaci\u00f3n del trabajo presencial ha supuesto un alza en la movilidad privada, especialmente en los grandes centros urbanos, poniendo de manifiesto que el coche sigue siendo una opci\u00f3n deseable para los ciudadanos pero que, ante la incertidumbre, optan por veh\u00edculos m\u00e1s viejos y contaminantes que suplen sus necesidades, pero perjudican los objetivos clim\u00e1ticos.\u201d

Ra\u00fal Morales, Director de Comunicaci\u00f3n de FACONAUTO, ha indicado que \u201cEl desabastecimiento de veh\u00edculos por la crisis de los microprocesadores que est\u00e1 golpeando a la industria desde hace meses sigue explicando el nivel de matriculaciones tan bajo que registra el mercado automovil\u00edstico. En cualquier caso, s\u00ed estamos detectando que los clientes han interiorizado que tienen que esperar m\u00e1s de lo normal por su veh\u00edculo y se est\u00e1n animando a hacer su compra con normalidad, por lo que, ya en noviembre, el nivel de pedidos fue razonable. Se puede hablar, pues, de una mejora en la actividad comercial de los concesionarios que, de aqu\u00ed a final de a\u00f1o, ha de ir a mejor impulsada tambi\u00e9n por los clientes que quieren evitar la subida del Impuesto de Matriculaci\u00f3n que tendr\u00e1 lugar el 1 de enero del a\u00f1o que viene.\u201d

Seg\u00fan la Directora de Comunicaci\u00f3n de Ganvam, Tania Puche, \u201clas matriculaciones contin\u00faan en ca\u00edda libre en un contexto donde, b\u00e1sicamente, no hay oferta para atender la demanda por la crisis global de los chips. Esto provoca que las entregas de los pedidos que tramitan las redes de distribuci\u00f3n se prolonguen hasta los seis u ocho meses de media. Ante esta situaci\u00f3n, que no parece tener visos de mejora en el corto plazo, las previsiones apuntan a que 2021 ser\u00e1 otro a\u00f1o negro para la automoci\u00f3n tras el zarpazo de la pandemia, con cifras de cierre por debajo de las 900.000 unidades\u201d.

En cuanto a la producci\u00f3n de veh\u00edculos y siempre de acuerdo con las cifras publicadas pro ANFAC, la escasez de semiconductores marca la ca\u00edda de la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos, que cae un 32% en el noveno mes frente a 2020.<\/p>\n\n\n\n

La recuperaci\u00f3n de producci\u00f3n y ventas no comenzar\u00e1 hasta abril de 2022<\/span><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

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Sobre el momento en el que el sector volver\u00e1 a la normalidad y por tanto tambi\u00e9n el nivel de inversi\u00f3n en Marketing y Publicidad, el Presidente y CEO de Jaguar Land Rover Espa\u00f1a y Portugal prev\u00e9 que la producci\u00f3n no comenzar\u00e1 a volver a su cauce normal hasta abril de 2022 y que habr\u00e1 que esperar hasta el verano que viene para recuerar niveles pre-pandemia.

\u201cSi Dios quiere, porque ya me encomiendo a los santos por lo dif\u00edcil que es en estas circunstancias hacer un \u2013forecast- para este mercado nuestro del autom\u00f3vil, si todo va bien, lo normal es que deber\u00edamos comenzar a recuperar producci\u00f3n a partir de abril y estar al cien por cien tras el verano. Con lo cual, el primer semestre del a\u00f1o que viene quiz\u00e1s sea un poco flojo y el segundo deber\u00eda ser mejor. Deber\u00edamos tener la capacidad de poder fabricar, vender y entregar algunos coches m\u00e1s que este a\u00f1o\u201d, explica Ruiz.<\/p>\n\n\n\n

Imagen sobre el titular.-<\/strong> Coches en stock. \u00a9 ANFAC.<\/span><\/h4>\n\n\n\n



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Automoci\u00f3n sigui\u00f3 en 2020 como el 1\u00ba sector por inversi\u00f3n publicitaria a pesar de los recortes generalizados en el gasto de Marketing. Toyota, la excepci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":20278,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[3],"tags":[625,12317,12316,11609,2473,12318],"yst_prominent_words":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20273"}],"collection":[{"href":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20273"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20273\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20273"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/eastwind.es\/marketing\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=20273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}