El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, afirmó que a Volkswagen «le parece bien» devolver las ayudas públicas al vehículo eficiente (planesPIVE) de los modelos con motor Euro-5 Diésel.
El Ministro de Industria subrayó además sobre este asunto: «En ningún caso se lo reclamaremos al particular» que compró un vehículo creyendo que era poco contaminante y no cumplía tal prescripción.
La reclamación de la devolución de las ayudas públicas (1.000 euros por automóvil) se hará contra el fabricante, por tanto.
Los máximos directivos de la multinacional alemana han garantizado a José Manuel Soria que se mantendrá la actividad industrial con normalidad en sus instalaciones en España, así como la inversión prevista, más de €3.000 millones de euros, para mejorar las plantas de producción y el mantenimiento del empleo.
Soria hizo las mencionadas declaraciones durante el acto de celebración del 50 aniversario de la fábrica de Cepsa en La Rábida (Huelva).
¿Mal funcionamiento o fraude?
Volkswagen explicaba en nota de prensa publicada el 22 de septiembre que las discrepancias entre las emisiones de contaminantes reales y las declaradas se debe al software de gestión de motor que ha funcionado mal en los vehículos con motores Type EA 189.
El escándalo del fraude en emisiones de Volkswagen estallaba hace algunas semanas, pocos días después de que el entonces CEO de Volkswagen, Martin Winterkorn, anunciara los planes de la multinacional relativos, entre otras cosas, al lanzamiento de vehículos eléctricos e híbridos.
Una investigación de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA-siglas en inglés)- a raíz de la denuncia de la ONG International Council of Clean Transportation (ICCT) destapó el fraude.
Facua explica que software reducía las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) cuando detectaba que el motor estaba siendo sometido a una prueba de homologación y que las emisiones en realidad son hasta cuarenta veces superiores a las permitidas en la legislación estadounidense.
Volkswagen Audi provisiona €6.500 millones para costes por medidas de servicio a lo vehículos afectados
Resulta difícil cuantificar la cantidad total que a compañía alemana deberá devolver por subvenciones PIVE indebidamente recibidas, porque todavía no ha dado una cifra oficial de vehículos afectados.
Pero el monto total no será precisamente bajo. Tan sólo en 2015 la empresa Volkswagen cerró el primer semestre del año como líder del mercado automovilístico español.
En el mercado global de turismos superaba el medio millón de unidades matriculadas algo que no sucedía desde 2010. Se mantiene por tanto la senda de crecimiento con un volumen total de matriculaciones de 555.222 unidades (22%). “Los datos que arroja el mercado durante el primer semestre son muy positivos y nos permiten ser optimistas. Si se mantiene esta tendencia, España superará la barrera del millón de coches matriculados en 2015″, decía Laura Ros, Directora de Volkswagen España.
Volkswagen, todavía pendiente de una cuantificación más exhaustiva cuando haya terminado la investigación interna que lleva a cabo, confirmaba hoy la cifra de 11 millones de vehículos afectados entre los fabricados por el Grupo Volkswagen-Audi en todo el mundo, de los cuales 5 millones serían de la marca Volkswagen.
La empresa lista los siguientes modelos entre los fraudulentos, todos ellos equipados con motores diesel Tipo EA 189: Volkswagen Golf (sexta generación), Volkswagen Passat (séptima generación) y Volkswagen Tiguan (primera generación).
Volkswagen-Audi informaba en comunicado publicado el 22 de septiembre que había provisionado €6.500 millones con el fin de cubrir los costes de las medidas de servicio que fueran necesarias a causa del mal funcionamiento del mencionado software.
Volkswagen y el resto de marcas del grupo alemán cuyos vehículos se hayan visto afectados han prometido presentar en octubre las soluciones técnicas para el problema, así como las medidas a adoptar para solucionarlo .
Entre tanto, la multinacional alemana ha decidido informar a los propietarios de vehículos afectados que el exceso de emisiones de sus vehículos será corregida en el futuro próximo y que todos ellos son seguros y pueden seguir siendo usados para circular.
El escándalo ha producido hasta ahora la dimisión de Martin Winterkorn (CEO de Volkswagen) y su sustitución por Matthias Müller (Presidente de Porsche), quien continúa a la cabeza de la marca de lujo, hasta que el grupo alemán encuentre un sucesor adecuado.
Los consumidores «cargan» contra Volkswagen en España
Facua alertaba la semana pasada que están bajo sospecha todos los diésel de Volkswagen, Audi, Skoda y Seat con motores TDI 1.6 y 2.0 fabricados entre 2008 y 2015.
Vídeo.- Rubén Sánchez (portavoz de Facua) anuncia el lanzamiento de la plataforma de afectados. Para ver el vídeo clic aquí
También ponía en marcha el 25 de septiembre la plataforma nacional de afectados por el fraude en las emisiones contaminantes de Volkswagen (#afectadosVolkswagen).
Según la organización de defensa de los consumidores española el 26 de septeimbre a las 10 de la mañana, tan sólo 24 horas después de creada la plataforma, se habían dado de alta 987 propietarios de vehículos afectados en ella a través de la website http://FACUA.org/volkswagen.
Facua ha advertido a los usuarios de que pueden negarse a aceptar reparaciones que impliquen la pérdida de prestaciones en sus vehículos.
Imagen sobre el titular.- José Manuel Soria (Ministro de Industria Energía y Turismo) durante su discurso en el acto de celebración del 50 aniversario de la fábrica de Cepsa en La Rábida (Huelva). © CEPSA.
Eastwind links relacionados (edición inglesa):
Volkswagen, to launch 20 new electric and hybrid models by 2020
